高温电动车自燃高发,轩逸·纯电为何安然无恙?

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16: 01: 17车号

随着新能源汽车的普及,新能源汽车的自燃也在不断增长。据不完全统计,自2018年以来,新能源汽车自燃或爆炸已发生近50个问题。这引起了社会对电动车电池安全性的高度重视,并进一步加深了对电动车电池稳定性的关注。这种事件的原因是什么?

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新能源汽车自燃或爆炸的原因很多。最受关注的是热失控。

热失控是使用锂离子电池时最严重的安全事故。热失控通常由锂离子电池引起,其中膜片由于挤压变形,穿刺或高温焙烧而破裂,导致正极和负极之间的短路,或者由于电池的外部短路。锂离子电池在短时间内内部积聚大量热量,导致正极活性物质和负极活性物质和电解质分解,导致锂离子电池点燃和爆炸。热失控有三种类型的激励措施,即机械和电气激励,电化学激励和热激励。

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因此,在锂离子电池安全性测试中,锂离子电池一般需要通过过充,过放,短路和挤压,针刺等实验。

为了防止热量失控,各大汽车公司已采取措施,突然出现了“百花齐放”现象。以特斯拉,比亚迪,轩逸和纯电为例。让我们来研究这些汽车公司的对策。

各种汽车公司已采取热失控进入纯电动自燃的主要因素

为了解决热失控问题,许多汽车公司开始提高单细胞材料的水平。例如,涂覆正极和负极材料,向电解质中添加阻燃剂,或者开发固体电池。

首先让我们来看看特斯拉。特斯拉对热失控的防御主要集中在导致热失控的热激励上。通过电池芯的热管理,在蛇形管中施加散热材料,以在圆柱形电池周围形成液体冷却系统。冷却剂是50%水和50%乙二醇的混合物,温差可控制在±2%以内。虽然电池热管理措施非常有效,但它们缺乏电池运行管理和监督的功能,并没有从根本原因解决热失控问题。因此,仍然存在自燃事故。

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与特斯拉不同,比亚迪是一种防止热失控的措施。它围绕电化学激励而建立。它采用方形铝壳封装,缩小电池内部材料,单元间隙极小。铝壳有限且不易膨胀,因此相对安全,因此方壳封装中电池的能量密度可以更高。

此外,方壳外壳可在内部配备防爆插头。如果有热失控,膨胀的空气将从防爆塞的固定方向释放,这不会轻易影响其他电池。然而,这种设计实际上考虑了电池能量密度的增加。由于单元间隙非常小,一旦单元之间的接触发生热失控,很容易在整个电池模块中引起火灾。

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与特斯拉和比亚迪相比,SylphyPure Electric仍然可用于控制热失控。它是基于100亿英里电池累计积累的0大风事故,从源头开始,并遵循日产的全球标准从电池材料的选择。同时,主动和被动电池安全防御系统还提供了相对完整的事件前事故处理解决方案,更全面地避免了热失控的风险。

抵制热量失控并从三个主要激励措施开始

与其他制造商不同,SylphyPure Electric此前针对热失控的多种原因,采用精选的电池材料,严格的生产技术,以及完善的主动和被动安全系统,以防止热失控的发生,安全性和可靠性水平更高成熟。

通过选择具有良好散热性和高能量密度的电池材料,并配合隔热防爆罩,可以更好地防止电池过热的风险; LCM电池管理模块和后部中央电源主门可以防止电化学激励。生产;日产的全球统一标准定制生产工艺可以保证电池的稳定性,超高强度电池装甲,绝对密封的电池舱腔等,可以避免机电激励引起的热失控风险。上述一系列措施是风能保持100亿英里重大电池事故记录的秘密。

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轩逸Pure Electric采用三元锂软包电池先进材料和隔热防爆罩两种措施,有效避免了热量激励的发生。轩逸普莱电气采用锂镍钴锰氧化物电池,能量密度高,循环性能好,采用模块化设计和层压结构。它结构简单,元件少,散热好,电池安全。更高的优势。

据了解,完整的SylphyPure电池由1个电池组=3个堆叠=24个模块=192个电池单元组成,每个电池单元由单独的绝缘防爆罩包裹,具有优异的隔热性能。玻璃纤维层和具有防爆功能的Kevlar纤维层确保可以隔离火源并在必要时防止爆燃,并且可以有效地防止由热导体引起的热失控。

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在防止电化学激励方面,Sylphy使用了LCM电池管理模块和后部中央电源等领先技术。为了避免电化学诱导引起的热失控的发生,SylphyPure Power采用基于LCM电池管理模块的有源电池安全系统,可以实时监控每个电池的电池温度,电压和内部压力等参数。时间。当参数超过临界值时,Cell的工作将及时停止。

在Sylphy&Pure Power的主动和被动安全防御系统中,后排中央电源主闸门可以在紧急状态下快速切断所有电源,充分保证驾驶舱内乘客的安全,从而完全避免电化学激励引起的热失控。危险。除了热激励和电化学激励之外,诸如碰撞,挤压,穿刺和进水的机械和电气激励也是可能导致电池热失控的因素。

SylphyPure Electric采用日产全球统一标准生产工艺,超高强度电池装甲和绝对密封的电池舱腔,有效避免机电激励引起的热失控风险。

为此,Sylphy Hybrid已经组装了一套1170Mpa“坦克级”超高强度电池装甲,并拥有领先的136mm离地间隙,363.3mm发动机舱塌陷空间,307mm侧压空间,以及电池合理布局下乘客舱,充分保留前,后,左,右保护空间,以减少撞击的风险。

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气密性是防止机械和电气激励的另一种防御措施。在气密性方面,轩逸纯电气是基于日产全球统一标准生产优势和全球统一电池组装标准技术设备。当检测整个电池组的气密性时,气密性测试被加压至1.6kpa。压力大于1.4kpa,持续1分钟,压力泄漏小于200pa。标准测试确保整个电池组完全密封。据报道,日产的实验部门已经在海中浸泡了一整套SylphyPure电池组15天。取出后,它打开,内部一尘不染,证明了双一纯电池组的密封。

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另外,在研发的初期阶段,考虑到颠簸的行车路况也会对电池的安全性产生一定的影响。轩逸Pure Electric采用业界领先的日产全球统一标准定制生产工艺和全球统一电池组装标准技术设备。组装每个电池组,经过12个装配步骤,14个严格的检查环节,精确到扭矩,转速,电池每个螺栓的匝数等,充分保证每个电池组不在正常使用。将发生故障。

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并且整个生产和组装过程将详细记录在日产的MES系统中,这些生产数据甚至可以精确到每个螺栓所使用的扭矩,匝数等,以确保每个电池的生产过程都可以准确。回顾性地,100%严格的检查和筛选确保每个电池均完美无瑕,有效提高电池生产效率,确保电池稳定性,并更好地避免机械和电气激励引起的热失控风险。

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总结

目前,电池安全事故频繁发生,炎热的夏季炎热烦人,给许多电动车用户带来了问题。然而,“没有必要被蛇咬伤,并且不需要十年对绳索的恐惧”。你不需要提一辆电动汽车来谈论它。 Sylphy,Pure Electric和Lean Wind的安全始于根源。在深入研究和开发技术的基础上,取得了良好的效果,值得回顾。在未来,随着许多其他公司的安全技术研发能力的跟进,相信将会有更多高品质和无忧的电动车型,丰富了每个人的选择。

随着新能源汽车的普及,新能源汽车的自燃也在不断增长。据不完全统计,自2018年以来,新能源汽车自燃或爆炸已发生近50个问题。这引起了社会对电动车电池安全性的高度重视,并进一步加深了对电动车电池稳定性的关注。这种事件的原因是什么?

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新能源汽车自燃或爆炸的原因很多。最受关注的是热失控。

热失控是使用锂离子电池时最严重的安全事故。热失控通常由锂离子电池引起,其中膜片由于挤压变形,穿刺或高温焙烧而破裂,导致正极和负极之间的短路,或者由于电池的外部短路。锂离子电池在短时间内内部积聚大量热量,导致正极活性物质和负极活性物质和电解质分解,导致锂离子电池点燃和爆炸。热失控有三种类型的激励措施,即机械和电气激励,电化学激励和热激励。

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因此,在锂离子电池安全性测试中,锂离子电池一般需要通过过充,过放,短路和挤压,针刺等实验。

为了防止热量失控,各大汽车公司已采取措施,突然出现了“百花齐放”现象。以特斯拉,比亚迪,轩逸和纯电为例。让我们来研究这些汽车公司的对策。

各种汽车公司已采取热失控进入纯电动自燃的主要因素

为了解决热失控问题,许多汽车公司开始提高单细胞材料的水平。例如,涂覆正极和负极材料,向电解质中添加阻燃剂,或者开发固体电池。

首先让我们来看看特斯拉。特斯拉对热失控的防御主要集中在导致热失控的热激励上。通过电池芯的热管理,在蛇形管中施加散热材料,以在圆柱形电池周围形成液体冷却系统。冷却剂是50%水和50%乙二醇的混合物,温差可控制在±2%以内。虽然电池热管理措施非常有效,但它们缺乏电池运行管理和监督的功能,并没有从根本原因解决热失控问题。因此,仍然存在自燃事故。

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与特斯拉不同,比亚迪是一种防止热失控的措施。它围绕电化学激励而建立。它采用方形铝壳封装,缩小电池内部材料,单元间隙极小。铝壳有限且不易膨胀,因此相对安全,因此方壳封装中电池的能量密度可以更高。

此外,方壳外壳可在内部配备防爆插头。如果有热失控,膨胀的空气将从防爆塞的固定方向释放,这不会轻易影响其他电池。然而,这种设计实际上考虑了电池能量密度的增加。由于单元间隙非常小,一旦单元之间的接触发生热失控,很容易在整个电池模块中引起火灾。

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与特斯拉和比亚迪相比,SylphyPure Electric仍然可用于控制热失控。它是基于100亿英里电池累计积累的0大风事故,从源头开始,并遵循日产的全球标准从电池材料的选择。同时,主动和被动电池安全防御系统还提供了相对完整的事件前事故处理解决方案,更全面地避免了热失控的风险。

抵制热量失控并从三个主要激励措施开始

与其他制造商不同,SylphyPure Electric此前针对热失控的多种原因,采用精选的电池材料,严格的生产技术,以及完善的主动和被动安全系统,以防止热失控的发生,安全性和可靠性水平更高成熟。

通过选择具有良好散热性和高能量密度的电池材料,并配合隔热防爆罩,可以更好地防止电池过热的风险; LCM电池管理模块和后部中央电源主门可以防止电化学激励。生产;日产的全球统一标准定制生产工艺可以保证电池的稳定性,超高强度电池装甲,绝对密封的电池舱腔等,可以避免机电激励引起的热失控风险。上述一系列措施是风能保持100亿英里重大电池事故记录的秘密。

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轩逸Pure Electric采用三元锂软包电池先进材料和隔热防爆罩两种措施,有效避免了热量激励的发生。轩逸普莱电气采用锂镍钴锰氧化物电池,能量密度高,循环性能好,采用模块化设计和层压结构。它结构简单,元件少,散热好,电池安全。更高的优势。

据了解,完整的SylphyPure电池由1个电池组=3个堆叠=24个模块=192个电池单元组成,每个电池单元由单独的绝缘防爆罩包裹,具有优异的隔热性能。玻璃纤维层和具有防爆功能的Kevlar纤维层确保可以隔离火源并在必要时防止爆燃,并且可以有效地防止由热导体引起的热失控。

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在防止电化学激励方面,Sylphy使用了LCM电池管理模块和后部中央电源等领先技术。为了避免电化学诱导引起的热失控的发生,SylphyPure Power采用基于LCM电池管理模块的有源电池安全系统,可以实时监控每个电池的电池温度,电压和内部压力等参数。时间。当参数超过临界值时,Cell的工作将及时停止。

在Sylphy&Pure Power的主动和被动安全防御系统中,后排中央电源主闸门可以在紧急状态下快速切断所有电源,充分保证驾驶舱内乘客的安全,从而完全避免电化学激励引起的热失控。危险。除了热激励和电化学激励之外,诸如碰撞,挤压,穿刺和进水的机械和电气激励也是可能导致电池热失控的因素。

SylphyPure Electric采用日产全球统一标准生产工艺,超高强度电池装甲和绝对密封的电池舱腔,有效避免机电激励引起的热失控风险。

为此,Sylphy Hybrid已经组装了一套1170Mpa“坦克级”超高强度电池装甲,并拥有领先的136mm离地间隙,363.3mm发动机舱塌陷空间,307mm侧压空间,以及电池合理布局下乘客舱,充分保留前,后,左,右保护空间,以减少撞击的风险。

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气密性是防止机械和电气激励的另一种防御措施。在气密性方面,轩逸纯电气是基于日产全球统一标准生产优势和全球统一电池组装标准技术设备。当检测整个电池组的气密性时,气密性测试被加压至1.6kpa。压力大于1.4kpa,持续1分钟,压力泄漏小于200pa。标准测试确保整个电池组完全密封。据报道,日产的实验部门已经在海中浸泡了一整套SylphyPure电池组15天。取出后,它打开,内部一尘不染,证明了双一纯电池组的密封。

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另外,在研发的初期阶段,考虑到颠簸的行车路况也会对电池的安全性产生一定的影响。轩逸Pure Electric采用业界领先的日产全球统一标准定制生产工艺和全球统一电池组装标准技术设备。组装每个电池组,经过12个装配步骤,14个严格的检查环节,精确到扭矩,转速,电池每个螺栓的匝数等,充分保证每个电池组不在正常使用。将发生故障。

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并且整个生产和组装过程将详细记录在日产的MES系统中,这些生产数据甚至可以精确到每个螺栓所使用的扭矩,匝数等,以确保每个电池的生产过程都可以准确。回顾性地,100%严格的检查和筛选确保每个电池均完美无瑕,有效提高电池生产效率,确保电池稳定性,并更好地避免机械和电气激励引起的热失控风险。

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总结

目前,电池安全事故频繁发生,炎热的夏季炎热烦人,给许多电动车用户带来了问题。然而,“没有必要被蛇咬伤,并且不需要十年对绳索的恐惧”。你不需要提一辆电动车来谈论它。 Sylphy,Pure Electric和Lean Wind的安全始于根源。在深入研究和开发技术的基础上,取得了良好的效果,值得回顾。在未来,随着许多其他公司的安全技术研发能力的跟进,相信将会有更多高品质和无忧的电动车型,丰富了每个人的选择。